物流透明3.0 是易流原创的管理理论，经过近15年的持续完善，基本已形成较为成熟的体系。细心的小伙伴儿会发现，易流在推广传播“物流透明3.0”理论上下了很多功夫：组织编写《物流透明3.0》专著并免费赠阅，易流高层公开场合发声、包括黄滨老师全国公开课都曾多次提到该理论。那么，大家不禁要问：作为一家供应链物流数字化服务运营商，易流为什么要提出物流透明3.0理论，如何理解“物流透明3.0”的内涵和价值，以及“物流透明3.0”对易流提升产品服务质量有何意义？本文将为您一一说明。
易流为什么提出物流透明管理3.0 理论？
如果我们研究分析一下行业领军企业的成功规律，可以发现一个很有意思的现象：他们对其所在行业的运行规律有深刻的研究和认识，并且有意识地提炼和总结这种规律并广泛传播，影响行业和客户。
华为，基本上引领着中国企业管理实践的方向。华为内部专设首席管理科学家职位，有一支以人民大学教授、IBM等国际顶级咨询机构顾问为代表的高水准的管理研究队伍，华为对企业管理实践的一些观点传播影响范围很广。
海尔，海尔董事局主席张瑞敏是非常典型的管理理论研究者和实践者。从1995年开始，海尔提炼的“日清日高”、“休克鱼”等管理观点在世界范围内广泛传播。张瑞敏本人还受哈佛大学邀请分享海尔成功经验。海尔总结的一些管理理论和实践办法在上世纪末期对中国家电制造行业产生深远影响。
类似例子可以举出很多，最近火爆的乐视、小米背后都有自己的一套理论体系支撑，并且他们也通过各种途径和方式传播这些东西，影响行业和大众。这些影响力往往成为比产品本身还厉害的软性力量。
易流成立伊始就确立了远大的愿景：用信息技术改造中国物流行业，提升中国物流行业的整体运行水平。这个愿景很远大，这么远大的愿景和抱负必须要有一套成熟的成体系的理论作指引。然而，纵观我国物流行业，适合国情的原创性物流管理理论是比较缺失的。所以，易流从成立伊始就非常重视对物流行业运行规律的研究探索，希望能找到一条符合中国国情的，能够指引中国物流企业向前发展的管理理论。
易流在物流透明理论建设上都做了哪些工作？
一、组织编写物流透明专著
易流2007年提出运输过程透明，2008年组织编写了第一本专著《运输过程透明管理》，并于2010年联系香港新闻集团出版社出版。目前，已经出版《物流透明3.0》、《互联网+物流导航》、《精益物流原理》、《运输过程透明管理》、《透明数字化供应链》等理论书籍，发行超过20万册。
二、发起召开物流透明管理峰会
为推广普及物流透明管理理念，易流决定以召开学术研讨会的形式推广，并且不收取费用。物流透明管理峰会根据每年物流行业的发展方向提炼出主题，广邀相关领域的资深人士参与分享。目前已经成功举办十四届(2007-2020年)，累计参会人数超过10000人，是国内供应链物流行业规模最大、最具影响力的年度盛会之一。
三、和西安交通大学管理学院成立联合实验室
2012年，易流同西安交通大学管理学院成立联合实验室开展物流大数据应用研究；后同大连海事大学联合承担国家重大科研专项课题，对推动我国供应链物流理论建设和行业发展起到积极作用。
“物流透明3.0”经过了哪些发展阶段？
易流物流透明3.0理论发展经历了近十五年的时间，认识逐渐深刻，逐渐自成一体。
第一阶段：简单的车辆运行信息透明阶段（通过将GPS、GIS、GPRS三结合，提出车辆运输过程透明理念）。
第二阶段：简单的货物状态信息透明阶段（通过将门磁、拍照、温度传感等集成起来应用在冷库管理、冷链运输领域，有效地保证冷藏、冷冻货物在冷库和运输途中的温度，从车辆位置透明延伸到货物的一些基本状态信息透明）。
第三阶段：初步的业务流程运转透明阶段（在海关监管运输中，将海关监管的一些单号信息通过系统传输，有效杜绝电话传递带来的失误，提高效率，初步有了通过系统业务流转的雏形）。
第四阶段：对上述三个阶段的规律进一步深挖，结合越来越热的互联网+热潮，总结升华出物流透明3.0 。
第五阶段：继续深化物流透明3.0的内涵，从供应链视角看物流，进一步升华。
这五个阶段的演进过程，也是我们对物流运输规律的认识不断深化的过程，易流的物流透明3.0理论不是拍脑袋空想的结果，是根植于丰富的物流管理实践，从实践中总结提炼升华出的一套管理理论。
如何用一段话表述“物流透明3.0”？
易流提出的物流透明3.0理论体系，是完全原创的符合中国国情的管理理论体系，为中国物流行业的互联网化提供了可行的路径。
物流全要素透明连接是物流互联网化的基础。其核心思想是充分利用各种先进信息技术（以各类传感器为代表的数据采集设备、移动通信、互联网、地理信息系统等等）将物流全要素进行透明连接，将物流全要素的信息进行采集、整理、存储、处理、流转并通过互联网透明展示给物流操作过程中的各个相关主体，有效地保障物流过程的安全，提高物流业务操作各个主体之间的协同性，进而提高物流的运作效率。在物流要素、物流主体广泛连接透明的基础上，连接制造和消费，最终构建全产业透明生态系统。
如何理解“物流透明3.0”？
理解物流透明3.0 要把握几点：物流透明3.0是属于整个物流行业的理论，是用来指引整个物流行业互联网化的理论，不是易流自己一家的。物流透明3.0 的划分有其内在规律和逻辑性，3.0 的划分会长期保持稳定，但是1.0、2.0、3.0的具体实现方式会随着信息技术的进步和物流行业本身管理水平的进步与时俱进。
对大部分物流企业而言，目前还处在1.0阶段，少部分开始进入2.0 阶段，极个别有条件进入3.0 阶段。理论本身具有前瞻性，理论是用来指导实践，是牵引实践的。因此相当多的物流企业目前达不到3.0 描绘的状态是正常的，这恰恰说明我们理论的引领性和前瞻性。
物流透明1.0阶段，是指通过将各类物流基础设施物联网化，进而实现“物理透明”。物流过程由要素，设施，和场景构成，包括人，车，货，仓，箱，场站等等，通过 IoT 技术连接后，实时产生真实海量的数据，借此我们可以实现物流过程的在线化。在这其中，我们可以掌握车辆位置、影像、开关门等数据，能够通过司机的驾驶行为、神态来提供安全识别提醒，还可以追踪货物流通的全生命周期，在“仓-车-店”等场景中记录其环境温湿度、震动、光照等数据。可以看出，通过物联网化我们可以获取数据，首先实现了实时感知，进而实现了监控预警，最终我们还将能够实现远程控制，通过云计算+边缘计算，让 IoT 设备对物理世界中物流活动的运行进行必要干预，做到这一点，我们就基本上实现了“物理透明”。
物流透明2.0阶段，是指通过将供应链全链条数字化，进而实现“逻辑透明”。这里有三个关键词，可视，协同和优化。可视是站在供应链的视角，基于采购或者成品的物流订单，打通调度、运输、在途、签收、考核、结算环节，让各节点间实现端到端可视，这里的数据基础要靠IoT设备采集，所以称为软硬一体的解决方案。和可视相辅相成的是协同，通过易流云平台打通各环节与节点，从货主、承运商，到车队、司机，再到仓库工作人员与收货人，实现车辆到仓预约、送达时效预测，收发货双方对承运商评价等各类协同应用，提升信息的互通与多方。可视和协同下一环节是优化，在成本、安全、时效、体验四个维度，我们基于海量数据构建了供应链控制塔的解决方案，打破企业内部各系统，甚至供应链上各企业间的“孤岛效应”，实现全链条层面的降本增效。最后，还有一个附加关键词是“资源”，当我们实现了企业内部乃至企业间的优化，最终还可以借助更广泛的资源网络，如网络货运平台，实现运力的社会化组织、运营、交易。这就是供应链全链条数字化的内涵，做到这一点，我们就可以在逻辑透明的层面上把握供应链物流的运行。
最后是物流透明3.0阶段。基于1.0和2.0阶段沉淀的大数据，结合人工智能、机器学习等技术，我们希望实现“物流全场景的智能化”，进而促使供需关系的变化也透明起来。如何实现全场景智能化？主要是完成描述、诊断、预测和决策：描述是指设法搞清当前是什么情况，例如一家企业物流业务的运行全貌是怎样的？诊断是指发现当前存在哪些问题，例如哪项指标存在风险？哪个问题是制约业务发展瓶颈？接下来是预测，是为决策提供参考，例如货主企业预计下月需要储备多少运力，平台可以综合海量数据给出预测值。最后，就是实现高度智能化的决策，基于运算结果向供应链物流的实际操作直接下达指令，例如进行路网的重新规划、自动生成货车装载计划等。在全场景智能化阶段，我们期待的结果就是让数据代替经验，算法辅助决策，机器具备灵魂，相信随着在更多实际场景的应用，我们能够让供应链物流的智能化程度更高。
易流在物流透明3.0 这个体系中扮演的角色，是引领行业发展，为整个物流行业的透明3.0 持续提供系统性的服务（理论研究+透明系统开发+物流透明服务）。
物流企业透明3.0 的道路不可能一蹴而就，是持续改善迭代的过程。因此，不要寄希望于一次开发一个完美的系统应用，比较靠谱的路径是通过最小化可行产品不断迭代，逼近真实。即便如此，也需要长期的持续改善。
“物流透明3.0”和易流产品服务的关系
物流透明3.0是易流原创的管理理论体系，同时也为易流的产品服务布局提供了理论基础。易流有具体的产品和服务形态：“易流云”，在不断地迭代升级中，将理论和产品实践完美地融合在一起。无数的成功案例表明：物流透明3.0是经受住实践检验的管理理论，易流的产品服务再“物流透明3.0”的指引下，拥有坚实的成长基础和旺盛的生命力。
