但是，一份被便利蜂的员工曝出的内部报表却显示，从12月16日到12月30日这半个月的时间中，便利蜂货架上产生的日订单数最高不过6万出点头，最低时甚至没有过万，日流水最低时只有5万多元。
如果根据便利蜂官方公开的数据，2017年底时货架点位已经达到5万，那么在12月最后两周之中，平均点位数至少应在4万左右，但最高日订单数刚过6万，平均每个点位上最多也就仅产生1.5个多订单，动销情况可谓非常惨烈。
一个架子平均一天卖1.5单，运维成本却不会减少，在这样的动销之下，架子铺得越多，便利蜂只会亏得越狠。
此前曾有媒体报道称便利蜂铺设“幽灵点位”，与企业签约之后，架子、冰柜等迟迟不入场，疑似意图虚报点位数据。考虑到正常点位日均能产生10多个甚至几十个订单，如果不是便利蜂点位质量都非常堪忧的话，那么其点位数是否真的达到5万，确实十分存疑。
便利蜂曾被认为是最不差钱的，庄辰超也曾公开向媒体表示便利蜂无需融资，但是烧钱做便利店、做共享单车之后，又杀入另一个烧钱赛道无人货架，即使背靠斑马资本，便利蜂还是难免吃力。
便利蜂高价购买无人货架点位已不是秘密，业内专家此前估算过，一个货架点位的开拓成本在4000-5000元，那么光是铺设5万个货架，便利蜂已经烧掉了2亿多元，而这笔钱换来的活跃用户数、日订单数和日流水却惨不忍睹，便利蜂为何要烧这个钱呢?
近来有消息传便利蜂和其背后的斑马资本资金链吃紧，烧钱狂增点位数的目的或为融资。虽未证实，但最近在贴吧、脉脉等社区频繁出现的便利蜂BD讨薪帖似乎佐证了便利蜂资金链吃紧的传闻。
BD被拖欠工资和提成，公司不给缴纳社保，而内部员工又出售公司重要数据，便利蜂的内部管理之混乱，由此也可见一斑。
便利蜂携巨资入局，多点开花，先做便利店，接着又铺设共享单车，到2017年下半年，这两项业务均没有起色，此时看到无人货架被资本推热就盲目跟进，号称一周铺设一万点位，一个月铺设五万点位，其中有多少是真正有架子在运营的点位?烧了一年多只见花钱的无底洞，迟迟没有融资进展，前途只能听天由命了。
