据说，这种保质期长达90天的高铁盒饭，是一种高科技保鲜产品。该盒饭利用氮气保鲜，不含防腐剂。而铁路部门的“大数据”也显示，至今未见相关投诉。这似乎意味着乘客尽可以放心食用。
不过，一份15元盒饭的保质期居然可以长达几个月，仍然让人感到有些别扭。这样的食品真的“保鲜”吗？怎么看上去吃的像是“文物盒饭”？
且不说，盒饭保质期长达3个月，会不会影响食用者的身体健康，即便从口感层面看，也是要打一个问号的。即如记者体验的那样，原本雪白的米饭已泛黄，口感粗糙，红烧狮子头、蔬菜等口感明显不如保质期24小时的盒饭好。
类似“文物”级别的铁路食品，并非孤例。《扬子晚报》2011年曾报道，有乘客在沪杭高铁上买了一份25元盒饭，保质期为6个月。更有网友曝出在动车上看见保质期长达10个月的油条。
高铁食物在保质期上破纪录、创高峰，未免让人不安。按说，高铁也好，动车也罢，均是人流量极大的场所，相应的，食品的流动性，或者说即食比例应该很高，并无必要准备保质期如此漫长的快餐。
据知情者披露，保质期时间长，本趟列车上卖不完，可以在下一趟列车上销售，如果下一趟卖不完，下下一趟列车继续卖，3个月的保质期，尽可以来来回回地摆弄。这样的说法似乎有些道理，但仍有疑点。要知道，这份保质期90天的红烧狮子头套餐可是15元盒饭啊。这个价位的盒饭往往是乘客追捧的对象，每每遍寻不着，若非有毅力、有决心，一般人不可能买得到。
那么，问题来了，高铁为何还会让一款热卖商品保质期搞到90天？其实，这也并不奇怪。一方面，“15元盒饭不断供”，是2015年1月1日起施行的《铁路旅客运输服务质量规范》明确要求的。尽管今年1月1日起，“15元盒饭不断供”政策曾停止执行，但在遭遇了舆论强烈质疑之后，15元盒饭又悄然出现。另一方面，铁路方面显然对此并不积极，也不会敞开供应，上一些“文物”级别的老盒饭，爱吃不吃，若是嫌口感不好，那就只好花更多的钱。
质言之，新花样反映的还是老问题，根子依然是无孔不入的利益导向，是在以市场的名义逼迫消费者就范。
就在前不久，高铁调整票价，其中东南沿海高铁一等座涨幅最高接近60%，二等座的涨幅在15%~30%之间。当时有关专家还在表态，高铁合理定价，灵活定价，差异化定价，是一种市场行为，无可厚非。然而，在涨价的同时，相应的公共服务提升却千难万难，这样的市场行为让人疑虑。
