从高铁开通以来，西藏5100冰川矿泉水就几乎同时出现在高铁车站里，铁路方面声称“一票一瓶，免费赠饮”。但从媒体的调查看，“10名乘客里就有8人领不到”，更重要的是，这水真的是免费吗？
一、羊毛出在谁身上？多数车站在赠水点公告声明称票价中不含“5100免费水”价格，即旅客拿到的水完全是免费的，那么是铁路承担了买水的费用吗？西藏5100是一家在香港上市的公司，在它的公告中也表示中铁快运近年采购量保持在5万吨／年，按每瓶330毫升计算，约合1.5亿瓶。
中铁快运是一家物流公司，从2008年首次采购至今累计已投入15.92亿元“买水”，难道是中铁快运从自己的盈利中拿出了这笔钱买水赠送给乘客？若果如此，中铁快运真是一家具有高度社会责任感的企业。
二、是否涉嫌强迫消费？如果不是中铁快运做慈善给旅客送水，买水的钱最终还得旅客掏腰包。根据西藏5100公司的公告，中铁快递采购价平均约每瓶2.15元。但目前在淘宝等电商网站，白瓶盖的“铁路专供水”最低售价为2元一瓶，对于领不到水或根本不想去领水的乘客来说，是否涉嫌强迫消费？
三、对广大旅客是否很不公平？据测算，大约只有20%的乘客能领到水，一是发水的地点多在车站角落里，二是多数旅客行色匆匆，也没时间去领水。花同样的钱，对于没拿到水的高铁乘客来说，显然不公平；如果按车站的说法是免费发放，对于乘坐Ｔ字头、Ｋ字头等普通列车的乘客来说，他们连获得免费水的机会都没有，岂非更不公平？
四、是否构成不公平竞争？中国的饮料行业，包括包装饮用水行业竞争激烈，每到消费旺季，水企为争夺市场打得不可开交。但是，对于西藏5100公司来说，只要高铁每日开行，它的水每天都能大量销售，随着高铁版图快速扩容，这一市场也将越来越大。奇怪的是，铁路部门多年来只采购这一家的水，是5100的水便宜、安全，还是有其它原因？经过公开招标了吗？对于其它水企来说，连竞争的机会都没有，是否太不公平？
五、是免费水还是垄断水？专家认为，铁路仍是国有资产投资为主的公共服务产品，每年数亿元的采购开支，还是会计入国家铁路的运营成本，最终由国企、乘客埋单。对于负债沉重的铁路来说，每年数亿元的“免费水”未免太昂贵，对于乘客和其它水企来说，这种垄断水也剥夺了乘客的选择权和水企的市场竞争权。（杨玉云）
