主 题：第三届中国电子商务物流企业联盟领导班子换届大会
时 间：2014年11月18日（下午）
地 点：北京万豪酒店
主持人：中国电子商务协会副理事长 陈震
主持人：新的一年，电子商务物流企业联盟做了很多工作，取得很多成绩，也付出了很多辛苦。有老朋友，也有新朋友。今天部分同志在这里聚会，主要目的是为了在三中全会改革开放新形势的指引下，推进下一届的工作。
我们先简单地学习两段话，一段话是物流中长期发展报告里的电子商务物流工程。第二段话是关于协会的。我给大家念一念，我们一起回顾一下。
在物流中长期发展报告里有一段话，第七条“电子商务物流工程适应电子商务快速发展需求，编制《全国电子商务物流发展规划》。结合国家电子商务示范城市、示范基地、物流园区、商业设施等建设，整合配送资源，构建电子商务物流服务平台和配送网络。建设一批区域型仓储配送基地，吸引制造商、电商、快递和零担物流公司、第三方服务公司入驻，提高物流配送效率和专业化服务水平。探索利用高铁资源发展高铁快递运输。结合推进跨境电子商务贸易试点，完善一批快递转运中心”。
这里有物流中长期规划的大专家，还有参与全国电子商务物流规划编制的领导。今天重温这一段话的意思就是把国务院文件中已经明确的给予了新的专业定位的一段话，它有一定的内涵。讲了规划的问题，讲了电子商务示范城市，特别是讲到构建电子商务物流服务平台和配送网络，讲了高铁、快递运输、快递转运中心。这是当前要努力推进的，也是2015年的工作重点。
第二段话是“发挥协会作用，要更好地发挥行业协会的桥梁和纽带作用，做好调查研究、技术推广、标准制定和宣传推广、信息统计、咨询服务、人才培养、理论研究、国际合作等方面的工作。鼓励行业协会健全和完善各项行业性基础工作，积极推动行业规范自律和诚信体系建设，推动行业健康发展”。这段话把联盟和协会关联在一起。
这两段话是2015年的工作，也是协会当前和今后工作的重点内容。
今天有上一任联盟会长的述职，宣布新的选举办法，新任领导展望下一阶段的工作内容。选在年会召开前举行领导班子换届大会，因为行业联盟的各位领导共同努力做了大量工作。第一届是请的（王晓华）担任会长。第二届是宅急送的董事长陈显宝担任会长。现在即将推选新一届的会长。简单说一说基本想法。当时提出建立联盟的时候，联盟是机制创新的产物。本来有联盟物流专业委员会，为什么还要提出联盟。
2009年，国务院法制办准备对电子商务立法，是在这个背景下展开的课题研究，叫电子商务立法研究。我们做了一个子课题叫协会管理体制机制研究。通过这次研究，我们认为在新形势下，为了适应电子商务发展，协会也要改革创新。体制问题比较复杂，我们要根据中央的步骤来推进。在机制创新下，要有所作为。
当时我们提出了四个机制创新。联盟和协会一样，第一条是要坚持社会责任的行业自律机制，这一条跟协会没有不同。
第二条，联盟和协会有所区别，我们是更好地理解在市场经济制度下帮助企业盈利。企业首先是要考虑盈利的，联盟要帮助企业盈利。第二条是强调依法按经济规律办事的市场机制。协会强调非盈利机制，而联盟是强调依法按经济规律办事的市场机制，核心任务就是帮助企业更好地盈利。在企业盈利的过程中，也可以适当的做一些经营性的事情。最主要是坚持社会责任和行业自律。
第三条，帮助企业更好地盈利还不够，我们还从行业的角度提出坚持政产学研用相结合的协同创新机制。除了帮助企业更好的盈利以外，还要完成行业的共同使命、共同任务，提出了政产学研用相集合的协同创新机制。在科技创新驱动策略下的协同创新也写入了中央报告。
第四条，协会和联盟强调充分发挥龙头企业的骨干作用，电子商务的特点是中小企业长尾理论，还要确保中小企业拥有话语权，确保充分发挥龙头企业的骨干作用与确保中小企业话语权的互利共赢机制。推进联盟建设，进行机制创新，努力按照这四个原则开展工作。
我们希望可以做成带有公益性的，又可以帮助企业更好地盈利的平台。当时推选（王晓华）担任会长，就是他们提出想做公共服务平台。物流中长期规划电子商务物流工程同样把电子商务物流服务平台和网络配送作为新的历史任务。在新的换届过程中，也要继续原来的想法，就是要打造公共服务平台，更好地为行业服务。
我们最近也总结了电子商务物流的理论创新、业态创新、融合创新，需要充分发挥专家、智库的作用，这一次新的副会长单位会增加一些专家。同时，还要坚持企业为创新主体。我们要更好地做好公共服务平台，更好地发挥专家的作用，更好地发挥企业创新主体的作用，更好的讲求实效、广交朋友。
下面有请上届的联盟会长，宅急送的董事长陈总做述职报告。
陈显宝：谢谢大家！
下面由秘书长干为女士将这一届的主要工作向大家做汇报。我再根据这一届工作的主要特点谈谈自己的认识。
干为：今天在座各位都是老面孔，大部分都是我们的会员，非常的亲切。非常感谢大家能够参加换届选举大会。我想讲两个方面，一个是中国电子商务物流企业联盟诞生的背景，第二个方面是近几年来的工作。
中国电子商务协会2000年成立，2002年举办了电子商务物流大会，吴仪副总理发来贺电。协会会长被邀请到中国物流采购联合会担任副会长。当时宋司长就提出专业的事情由专业的人去做，既然是电子商务协会，就主抓电子商务，物流方面的事就让采购联合会这样的专业机构去做。
后期我们大力开拓了电子商务领域的工作。从2008年到2010年，我国电子商务的发展迅猛，物流服务跟不上电子商务发展，已经成为影响电子商务发展的瓶颈。如何协调电子商务与物流服务的发展关系，促使二者在观念规划、行动部署等方面高度匹配、相互促进、共同发展，电子商务物流行业需要一个机构对电子商务物流进行有效的引导、规范和大力推进。
基于一系列调研，我们申请了中国电子商务物流企业专业委员会。电子商务产业创新不断，日新月异，我们发现这种体制跟电子商务的体制又有矛盾。当时就提出了以联盟的形式来发展。所以我们在2011年7月15号，由工信部政策司副司长、中国电子商务协会领导共同发起了中国电子商务物流企业联盟。联盟从2011年7月15号开展工作，近3年半的时间主要开展以下三个方面的工作：
第一，相关的基础工作。联盟的官方网站，包括联盟的对外宣传。
发展会员。共计发展会员385家，副会长单位20家，理事单位40家，会员325家。
编制中国物流行业发展报告。
涉及到行业的大型交流、研讨会，包括行业沙龙。研讨会从2011年开始开拓了中国电子商务与物流协同发展大会，电子商务物流协同在2011年就提出来了，国务院也非常认可。举办了跨境电子商务物流大会、中国智慧物流园区即电商仓储峰会，2012年仓储非常火的时候提出来的，我们认为电子商务的核心是仓储。针对生鲜、农产品电子商务和冷链电子商务发展，有很多值得行业交流的内容。每年举办一年一度的中国电子商务与物流企业家年会。
2012年1月10号成立了电子商务物流经理人俱乐部，不定期的开展行业交流活动。
成立了中国电子商务物流联盟顾问团、专家委员会，现任顾问像商业物流发展司司长王选庆、工商总局原副局长杨培青。学术研究领域涉及到国务院发展研究中心跟我们一起搞的国务院电子物流发展规划。还有一些企业的代表，天猫、京东、苏宁、凡客、唯品会等等。
第二部分的主要内容是推进电子商务物流行业标准。经过3年半的工作，我们发现电子商务物流的行业标准非常缺失，所以我们推出了服务标准，以顺丰为主体的全国电子商务物流配送服务规范标准。现在网购的包装问题非常严重，明年也会推出物流包装标准以及大家头疼的电子商务物流终端车辆标准。编写全国电子商务物流发展专项规划。国务院发展专项规划是2014年3月15号由商务部下达的，联席会议三年行动计划，此规划应该对电子商务物流进行全面的诠释，包括行业突出的问题以及国家在这个领域的重要工作、重大工程。今天晚上的8点-10点，有国务院发展研究中心魏继刚跟大家交流规划，听取大家的意见。
中国电商企业联盟是我国电子商务物流领域第一家综合服务团体，具有开拓性和灵活性。以上就是我们这几年开展的主要工作。谢谢大家！
陈显宝：干秘书长的报告很简练，也跟全面。
我想对这一届的工作谈一谈基本认识。我主要是在快递行业工作，干秘书长找到我的时候，我还不太想做。因为觉得事情比较多。干秘书长对电子商务的事业心和追求感动了我。电子商务发展的强劲势头，电子商务上下游的整合还没有好的行业组织。正好中国电子商务协会通过这个联盟把电子商务的上下游组织很好地团结起来，可以为行业做很好的事情。
（王晓华）秘书长做了一年多，基本的架子还没搭起来，在这种情况下，我想可以为行业做一些事情。2年半的时间，在秘书处积极的工作下，在各个会员的支持下，我觉得有两件事情还是做得比较好的。
第一是打造和树立起了联盟的品牌和影响力。3年前，大家对这个组织还没有什么印象，因为没什么活动。影响力从哪里来呢？当时我提出把联盟打造成桥梁和纽带，同时打造成一个平台。是一个学习型的平台，是一个交流的平台，是一个业务合作的平台，是一个合作的平台。我觉得在这几个方面做了一些工作。
品牌打造的最大的影响力就是几项活动的展开。2012年的年会是300人参加，我记得在富莱宫酒店。当时坐无虚席，还要再搬凳子。去年做到600人的规模，而实际到会的是将近700人。今年我们想能不能做到1千人的规模，今年的报名人数是将近1200人。通过三次年会的召开，可以看到联盟的影响力越来越大。
行业联盟关注电子商务发展的前沿。除了年会以外，每年还组织两次小型峰会，主要是关注新的方向，像冷链、电商等等，在热点还没有兴起的时候，联盟就开始关注这些新的平台。还有一些沙龙的举办。论坛是我们进行学习交流的平台。
第二个方面就是为行业发展做出了很大的影响。特别是今年的行业发展规划、电商的操作标准，过去都是没有组织来负责的。最近是商务部委托联盟来做。说明联盟为行业发展提供支持，也反映企业的心声。就这个规划的编制召开过三次的企业座谈会，把大家的心声反映上来。国务院发展研究中心的魏老师主笔，由国务院的最高机关起草。联盟在短短两年的时间内得到政府的认可，这也是我们做的实际工作。因为政府的认可，也可以让企业获得更好的发展。
联盟还搭建了微信平台，都是在这届工作中开展的。这一届将组织建设、思想建设、品牌建设基本搭建起来了。
当然，我觉得还有两个方面的工作做得不是很好。
第一点就是在组织发展和组织活动上，做得还不够。虽然有300多个会员、20多家副会长单位，而副会长单位发挥的作用，包括会员的建设和会员的发展，还是不太够，下一届应该发扬光大，做得更好。
第二点就是要通过纽带和平台作用，更好地为企业、为行业发展反映心声。做到企业之间、企业和政府之间、企业和行业之间的联动，推进发展，还大有文章可做。
结合干秘书长的报告和我个人的认识，谈这几点。
当然，最后还是要感谢，感谢中国电子商务协会陈震理事长对联盟的重视和支持，也感谢干为秘书长为首的秘书处，在那么困难的条件下白手起家，把联盟发展得这么有影响力，对秘书处表示感谢。对各位会员单位的支持表示感谢。
最后，衷心希望在下一届新会长的领导下，电子商务联盟能够得到更好的发展，也祝大家的事业更加繁荣昌盛。
谢谢大家！
主持人：第二届联盟在推动行业发展报告，特别是今年争取到政府的支持，承担全国电子商务物流发展规划的研究和编纂工作，让我们一起感谢第二届联盟的会长、秘书长的辛勤工作和富有成效的工作。让我们再次以热烈的掌声表示感谢。
下面进行第三届中国电子商务物流企业联盟的换届工作。经过会下酝酿，提出两位候选人，一位是原国家邮政总局政策法规司司长、快递协会常务副会长兼秘书长达瓦，一位是阿里研究院高红冰。根据相关情况，我们提名高红冰为第三届中国电子商务物流企业联盟会长。请达瓦先生担任联盟的名誉会长。
陈显宝：按照程序，还要充分倾听大家的意见，最后选出两个人选。高红冰是阿里巴巴集团负责战略的副总裁，负责长春、北京的政府关系工作，还带领着阿里巴巴研究院，负责理论方面的研究。为什么推荐高总呢？第一，阿里巴巴在电子商务领域的影响力，没有一家企业可以跟阿里巴巴相比。特别是阿里巴巴在美国上市以后，更是如虎添翼。不仅影响中国，现在已经影响到世界了，是具有世界影响力的企业。再加上资金和资源，各方面都可以很好地跟联盟嫁接。阿里巴巴找物流的哪一家企业，大家都要响应。阿里巴巴的资源可以更好地对接联盟的发展。
第二个原因是高总本人年富力强，又刚好研究这个领域，也可以跟联盟的工作很好地对接。通过阿里巴巴的资源，可以更好地推动联盟向更高的阶段发展。不管是政府资源，还是学习研究的资源，还有经济发展的资源，能够更好地促进联盟的发展。
达瓦秘书长长期在政府工作，在快递行业做过领导，担任名誉会长可以在更上一层做一些事情。
我也表示赞同这个方案。
主持人：同意的就写同意，或者打个勾。不同意的就写不同意。
刚刚说到平台的事情，物流中长期规划提出构建电子商务物流平台的事情。今年4月份，中国电子商务协会和中国快递协会在北京市政府（陈宏）副市长和兄弟协会的共同见证下签署了战略合作协议。我们正在酝酿争取国家资金，建设电子商务服务平台。这个平台的构建是联盟多年以来的梦想，国家明确提出物流中长期发展规划，这次推选高红冰先生担任联盟会长，还是为了更好地和大家一起实现这个梦想。
高红冰：我自己在快递行业应该算是不太熟悉的面孔。我原来是在国研信息办工作，2000年离开机关开始创新，投身了互联网公司。2010年开始，帮助腾讯、阿里巴巴、百度、华为几家公司做策略顾问。2012年才全职的加入阿里巴巴，主要是研究电子商务规模从1万到10万亿的道路上会遇到什么样的政策问题。今年又把阿里研究院交给我负责。现在等于是把政研室和研究院放在一起，从阿里巴巴电子商务生态体系的角度研究卖家、买家、平台以及电子商务生态体系。当中也包括支付、金融、物流，也包括云计算、大数据，也保证税收的政策、竞争的政策、数据的政策，还有相关服务业的发展。现在大概有将近40个研究人员进行生态系统的研究。在物流这个方面，有2个半人专职研究物流。
我原来长期在政府工作，后来又到企业工作，对政府政策的了解会多一些。电子商务协会成立的时候，最早是1999年筹备成立电子商务协会，宋玲在国研信息办给吴邦国总理写报告。当时的背景是基于整个电子商务的快速发展，希望国务院支持成立这个协会。后来电子商务的发展也确实是与协会早期成立时提出的路线向契合的。
电子商务并不是简单的做交易，而是全方位的相互连接的生态系统，涉及到很多，包括我们讲的金融、物流、支付，甚至是信用，包括各种各样的IT技术，都涉及到了，是综合性的政策和法规的问题，或者是业态的问题。物流是随着电子商务的发展而发展。过去我们讲的物流可能是传统行业的，今天呈现了新的业态，就是电商拉动物流的发展，出现了电商物流。
随着电商物流的发展，展望未来应该是什么情况呢？电子商务的交易规模突破10万亿的局面肯定会出现。再仔细分析一下数据，那个时候可能会有300亿只包裹。从淘宝的运营情况来看，每天平均是270-330万只包裹。现在快递从业人员是200万人。未来整个物流快递行业的从业人员应该会有上千万的就业人数。我认为联盟的发展有非常大的发展空间。
联盟的发展空间不是取决于我们这个组织，而是随着市场的扩大，随着业态的繁荣，随着各种业务主体的不断出现，联盟要进行创新。创新的方向就是怎么样把一个传统的物流体系的资源，或者是要素，怎么把它整合升级或者是转型到去满足电子商务高速发展的业态。这当中有大量问题存在，有大量的政策问题，也有大量的制度问题。当然，还有思想观念的或者是对未来业态的认识和认知的问题。
由于这些问题的存在，我觉得需要这么一个联盟组织来升级它的组织方式、升级联盟企业合作的运营机制、升级大家共创出来的新思想。用这些新的思想、新的组织方式，进一步地跟传统行业沟通、跟政府沟通、跟整个行业的消费者沟通，成为能够引导行业发展的组织。中国采购联合会也在延伸他们在电商物流领域的工作。随着市场越做越大，这都是看得到的。
在（王晓华）总经理和陈显宝董事长的带领下，联盟做了很多基础工作，取得了基本成绩，也组织了很多年度大会。我认为未来应该强化一些不足，像会员的扩大、组织的扩大。电商物流行业的企业，像三通一达、宅急送、菜鸟应该纳入到协会，作为副会长单位，让他们发挥重要作用。不光是秘书处做所有的工作，副会长单位也可以承担一些责任。这些责任不是来自于命令，而是来自于每个副会长单位面临的需要解决的问题。我们一起携手，以联盟为平台，商量解决方案。
未来联盟的发展不是唱独角戏，而是搭建一个平台，大家要利用这个平台一起共创。这是互联网的思想和方法。互联网的思想和方法就是去中心，不是选一个会长。我认为今天不是选会长的问题，而是引入一种思想。这种思想是把过去几年的工作进行总结以后，把大家了智慧凝聚起来，把大家的力量和资源协同起来，扩大联盟的影响力。
在组织方面，找一些创新的方式，用各种社交工具把大家联系起来，而不是一年只开一次会，一起解决重大问题。我们要引入新的组织方式，扩大影响力。
有一些工作，过去联盟没有力量做的，今后需要强化的重大问题的研究工作。我们可以把电商物流遇到的发展问题梳理出来，包括标准、政策。车辆上路比较难，不能跟邮政系统的车辆享受同等的政策，我们能不能做一些工作？还有标准的问题，交通资源、拿地等等的问题，能不能形成共识，我们可以做一些深度的研究报告。这不仅仅是秘书处来做，而是搞一个问题指南，列出10个、20个课题，大家分别引领课题，组织行业资源进行深度的研究。
如果这些研究有成果产出的话，是能够形成话语权的，也能够形成面向未来的思想、思路去影响行业政策。这些都是需要做的工作，而且是看得见，也做得到的。
从阿里巴巴的角度来看，我特别想跟大家讲的一点是我可能是在阿里巴巴工作，屁股也是坐在阿里研究院。坦率来讲，在40人左右的团队里，我们不断倡导的理念是我们并不是完全代表阿里巴巴一家公司，而是阿里巴巴这个生态系统的上千万卖家、十几亿消费者、十几万、二十几万的供货商，组成了一个生态体系，研究院是这个生态体系的研究者。一定要跳出研究工作的角度，站在平台和系统的角度研究问题。这是我们工作的基本出发点，也是过去能够拿出比较好的成果，不管是金融领域，还是互联网立法领域，还是社会论坛，我们做了很多的组织、联盟，都是用这种思想和方法去做的。以后的会议要轮值起来，众人的思想放在一起，众人的组织形式放在一起，发挥每一个人的作用，思想和智慧才能汇聚起来。
阿里研究院是这样的组织方式，阿里巴巴也把自己放在生态平台的角色上。做淘宝，不会卖东西。做物流快递，不会送一份包裹。我想这是基本的产业分工。通过这样一种联盟的平台，可以更好地解决和处理相关问题。
未来三年的发展，变化会非常快，遇到的问题会非常多，需要解决的问题也会非常多，能不能在未来三年里对一两项或者是三四项的重大问题有所突破，认真研究我们面临的很痛的问题。大家要携起手来。真正解决问题的方法来自于在座各位的大脑。联盟要做的事情就是把这些思想挖掘出来，通过会议、论坛的方式推动行业的发展，也推动联盟成员的共同成长。这件事情就变成大家的事情。我的工作就是利用自己的经验进行组织协同，在大家讨论的过程中把问题提出来，分成一些小的专题领域，各自牵头，用一些机制和形式把问题梳理出来，不断地做输出。
这些是我想象中的联盟应该解决的问题，也是基于几位会长的工作经验和沉淀的价值。已经有一个很好的开始，在过去四、五年的发展中，大家不断参与到联盟的发展中，也不断地获得了支撑、支持，至少相互之间认识了、交流了，也合作了。通过这样的联盟，也获得很多有价值的信息，甚至进行合作。过去的时间，可能是在协会的领导下做了很多工作。既然我们叫做联盟，我觉得联盟的核心成员也要发挥作用。未来三年，副会长单位至少得有8个、10个人做出贡献。每个副会长单位做一件事情，加起来有10件事情，这一年就会非常有成效，也可以把一些事情做起来。
干为也提出了未来一年的重点工作计划，我也想提出需要研究的重大问题。没有经费，我们可以募集经费，也可以找人承担。关键是组织起来，形成一个思路。未来十年应该是互联网的物流快递的世界。怎么用互联网的思想、互联网的方法做快递物流行业，这是很重要的。互联网的思想和方法就是用互联网的技术、用数据、用云计算，用物流行业的专用技术。这些都需要我们不断的讨论、创新、接触、沟通和交流。联盟的平台就是在这样一种背景下寻求发展。
这些就是一些比较粗浅的想法。
王德宏：每一届年会我都参加了。高主任说一年见一次面，不见面并不意味着我不关注。干秘书长确实做了不少工作，非常感谢陈理事长和干秘书长对我的厚爱，非得让我赶过来，本来我今天要去深圳。我想讲一个印象。第二次物流年会的时候，我跟高主任坐在一桌吃饭，当时他讲阿里的工作。熊秘书长知道我是反对这个观点的，他还说我上次年会发飙了。我说没有。不经意的，高主任加了我的微信。这一年多，在我的朋友圈里，高主任的微信是产量最高的。你们可能不知道，他每一天至少有6个微信。我一直在看，但是我王德宏从不转微信，这就是我的特点。
从高主任的微信来看。第一，我认为未来的联盟会长首先要有前瞻性。如果一个前瞻性都没有，我们这帮人就是跟着瞎混。我经常在企业讲一句话，卧倒也是进攻。当我们没有前瞻性的时候，那是徒劳无功，不仅劳民伤财，还害了我们这些会员单位。我认为高主任的前瞻性是非常好的，对我很有启发。
第二是要有权威性。我们这个会长要是没有权威性，大家都是企业的董事长、总裁，谁理谁啊？他必须要有权威性。权威性就是说不管是在行业领域、在学术领域，还是发展的前瞻领域，都有独到之处。我觉得高主任是具备这一点的。
他刚才又讲了工作的思想和思路。协会工作两年了，我经常参与，我总觉得不管做什么，每一年年会，每一次开会都在如果、如果、如果，都是问题，没有结果。陈会长在位的时候，确实开了不少会，会议的目的是什么？到底是商务会，还是论坛会。不管什么会议，协会最终要对会议进行评定，把各方的意见总结出来，形成行业里面的定式。
高主任谈的观点，我很赞同，大家把问题列出来，怎么来规划，怎么来完善。这是很简单的事情。一个企业家也好，一个领导也好，首先要知道要什么，才知道自己干什么。我们要什么都不知道，忙着去干，也没有意义。
我觉得协会不管怎么做，首先是要务实，其次要严谨，再次要科学。做到这一点，干活的是我们会员单位，我们干好了向你们汇报。你们觉得我们干得好，就过来看一看，说说解决了什么问题就行了。其实我们都是蒙着头瞎干。
我们天天在谈物流与电商融合发展，能电商的物流能不能不叫物流啊？这样对电商物流的发展更好。说这句话的意思，一是想让大家了解高主任。一年多来，我跟高主任没通一次电话，就是看他的微信。我在这里表态，我是同意的，祝贺你。
熊晶：我也是第一次听高主任这样表达。他讲完以后，我说他的就职演说已经讲完了，非常好。
我昨天还在跟陈理事长探讨一个问题。我们叫企业联盟，又叫会长，中国电商物流企业联盟里面没有任何一个会，这个会长从哪儿来的呢？叫联盟的话，我觉得应该叫盟长或者叫主席，盟主。叫会长的话，这个名称里面没有任何会字，这个会长从何而来的？我不明白，我觉得有点怪怪的。
原来我管高红冰先生叫高总，今天要改口了。不知道是不是尊重，我不明白，是叫高院长，还是叫高主任，还是叫高总。
高红冰：就叫红冰。
熊晶：我觉得讲得很好。首先，他做盟主的心态是开放的，这一点非常好。一个联盟如果做成了阿里，没人跟你玩儿，你也做不成什么事。这一年当中，我也在下面做调研，也走访很多企业。别人都说阿里怎么样，各种各样的议论都有，有喜欢的，有恨的，有又爱又恨的。这标志着阿里做得很大，我们目前是给它打工的，对我待遇不好。开放的心态就标明着以后我们这个联盟要干的事也是开放的。
第二，我们把联盟工作列成若干个项目。在这个工作计划中，如果在他的任内做成这些事情，不得了，相当牛。很了不起，希望可以在您的领导下完成一半的工作，我们真的就很幸福了。当然，干秘书长是最辛苦的，没日没夜的工作。
哪怕是一个副会长单位挑头办一个项目，我非常赞同这种说法。这个联盟不是阿里的，也不是京东的，也不是1号店的，是为所有会员服务的。如果把大家的积极性都调动起来了，电商物流行业未来的发展是可以看得到的。
昨天我跟陈理事长去顺德，当地都是制造业，是中国家电出口的峰会，大家都问我电商发展得这么快，他们接下来怎么玩儿。我说还不是照样玩儿，困难有，但你们一样得存在，在座的谁也死不了。关键是什么？既然电商物流引领了全国人们的消费习惯，我认为就应该继续走下去，我们可以做很多事情，不仅要把电商发展起来。我要说一句公正的话，阿里要带着电商企业共同发展，这才显示出阿里的胸怀。
我是做物流的，我昨天说我们“起得比鸡早，睡得比狗晚，吃得比猪差”。电商行业就是这个状况。为什么节假日请不到人，为什么客户说几点送就几点送，满大街的分拨货物，这对电商物流人来说是耻辱，根本不是值得炫耀和骄傲的事情。速度是比原来快了，现在电商物流推动着快递的发展。但是，反过来，我认为快递物流反而制约了电商的发展。如果把快递和物流业整合好，让它们更好地发展，我认为对电商是很大的促进。
我个人是非常拥护高主任的。
主持人：目前我们已经做出了基本统计，收到了35票，34票同意，有1票是推荐达瓦。根据原则，高红冰主任顺利通过，大家表示欢迎。
高红冰：非常感谢大家对我的信任。
首先要感谢陈显宝董事长带领联盟做的工作，特别是干秘书长也做了很多努力。
陈总说他对联盟是有感情的，我觉得这是真心话。他做了几年的会长，有点像把联盟当自己的孩子一样去看待。3年过去以后，我也会对联盟有感情。大家是不是把联盟当做家，当做自己的宝贝，共同呵护它，共同发展它，这是非常重要的。
联盟要做得更好，一定要有新的思路、新的方法。在互联网快速发展的背后，就是新的思想在不断推动业务创新。在接下来的工作中，有几个基本的要点。
一个是用互联网思想，把联盟打造成电商企业、物流企业、电商服务企业，甚至包括跟工业相关的平台。要汇聚各界精英，以开放、透明、分享的思想建立联盟生态体系，把它做大做强。
第二个想法，像熊总讲到的，大家对阿里巴巴既爱又恨。这是实话实说。我发现阿里巴巴上市以后，喜欢的人喜欢得不得了，讨厌的人也讨厌得不得了。我也跟陈理事长和干秘书长讨论，其实可以把京东、亚马逊这样的平台纳入进来。大家坐在一起，共同讨论这个领域面临的问题。
相互之间的竞争是一个假问题，没有竞争肯定是不能发展的，竞争是个常态。真正的问题是把一个旧行业、旧业态的物流改造和升级生2.0的、互联网的、高效率的物流，怎么把18%的物流成本变成更低的成本。如果今天有2万4千亿的行业电子商务交易规模，电商行业一定可以降低物流的成本。这些都需要引入新的思想。
在这个过程中，有一些可以实际落地的工作。在年会上、专题会议上，可以把互联网做得最好的企业或者是企业家请过来一起讲讲，雕爷牛腩、河狸家去店铺化的思想、雷军的思维，有很多的创新。可以把这些企业家引入进来，在我们这个行业进行脑力激荡，共同讨论沟通。分享这些最新的思想是做好工作的第一步。我特别主张站在未来看现在，把自己放到十年左右的时间里，真的有10万亿的电商交易的时候，我们今天从这儿出发到哪儿，看怎么走这条路。我觉得可以画这个饼。
2015年，是不是要按照融合这个关键词做工作。2015年按照跨界来做工作。2017年按照生态来做工作。
怎么把物流企业、电商企业、电商服务企业、物流金融服务、云计算和地方产业园、政府跟企业之间的互动打通，放到一起。明天除了大会，还有一些细分会议，都是为了把大家打通交流。把更多的主体放在一起讨论的时候，一定会产生更多的思想，也一定会产生更多的价值。
2015年的主要工作，按照融合的思想来做，也要扩大会员，不只限于现在的100多家，提出更高的发展目标，壮大这个平台。
2016年能不能按照跨界来做。我们组织会员跟其他行业交流，像房地产、仓储、园区的，进行跨界的沟通、合作，搞产业链的协同。将互联网、云计算、大数据的牛人拉到一起，在跨界里找新业态。
2017年应该在前两年工作的基础上，进一步把联盟打造成生态化的联盟。生态化联盟是多角色、相互互补的、多物种的、有强有弱、有大有小，但是是和谐的、共创的、协同的体系。要建立电子商务物流的生态体系，这是远期的目标，要共同朝着这个方向努力。
重点的工作是大家共同找问题、共同研究，我们进行政策对接，像标准的问题、特殊政策的问题。抓手就是电商物流规划，我们这些年遇到的问题、发展的背景、未来发展的可能性、解决问题的思路和办法。顺着这个规划，解决相关问题，是不是可以进行政策对接、标准配套。
第二个落地的问题是聚焦行业的诉求，形成一些成果和报告，向政府沟通，车辆停靠难、进城难、装卸难这些问题，能不能找一两个有代表性的，或者是大家共同的痛点。
第三个是推动创新。在物流这样高速发展的行业里，复杂性又非常高，在工商、交通、邮政、财税、海关等领域形成制度创新。
我们还要聚集人才，想办法把联盟变成这个行业里汇聚牛人的平台，把最有思想的牛人拉进来，都协同起来。
最后我还想说一句话，我真的是想从骨子里把这个会长去会长化，真的叫联盟就不应该叫会长。即使挂这个名，我认为会长是各个副会长一起来做，大家把智慧、思想和方法放在一起。当有一个会长的时候，其他的副会长就被压制了。我是想去会长化，每个人都是会长。
熊晶：是圆桌会。
高红冰：对，是圆桌会，大家是协同的关系、合作的关系，不是命令的关系。未来三年，如果我要引进新的思想，我最想引进的就是去中心化。如果真的形成大家协作、共同平等的联盟体系，而不是命令型的联盟体系，不是靠秘书处一个人唱独角戏的联盟体系，我想会威力无穷。从一定意义上讲，这个会长不重要，重要的是大家一起做会长，真的把自己当会长来做。这不是我说的客套话，心里就是这么想的。如果哪一天会长不工作了，而这个会还运转得特别好，这就特别牛逼了。并不是说会长不担责任，恰恰是还要担很多责任，这恰恰就是情境领导。
主持人：高会长提出要形成好思想，让新技术落地，建立交流机制，形成聚集人才机制的新生态。让我们再次以掌声表示祝贺。
（休息）
主持人：我们把协会和联盟的合法性问题再强调一下。根据民政部的有关规定，只要协会批准就视同合法。在协会批复同意成立电子商务联盟的同时，还有电子商务物流联盟、中国电子商务协会消费联盟、数字商务联盟、文化传媒书画艺术家联盟、老龄服务联盟等等。联盟设立会长、秘书长，组成协同创新工作委员会。
中国电子商务协会成立的时候是2006年，成立一个全国性机构是很难的。经过国务院的几位领导批示成立中国电子商务协会，同时允许跨部委。在人民银行有金融分会，建设部有建设分会。同样，联盟也是跨行业的，联盟工作委员会既是协会支持的，也是部委领导，也是工作委员会的领导。
高会长刚刚提出今后的工作要去会长化，今后要采取民主集中，让企业发挥创新主体的作用，要更多的帮助企业做成想做的事情，帮助企业盈利。大家想做，又比较难做，帮助大家把事情做成，这就是最主要的工作。
副会长单位、副会长和秘书长的提名采取举手表决的形式。初步提出了以下建议：
联盟副会长兼秘书长由中国电子商务协会物流专委会的秘书长干为担任。
在副会长中增加了专家型的副会长。有国务院发展研究中心的魏际刚老师、西安大学教授冯耕中老师、中国物流策划研究院副院长李芏巍、上海跨境电子商务协会副会长陶钧。今后要把北斗导航技术应用到智慧物流跟踪和定位跟踪上，还想把北斗导航的解放军信息工程大学的专家请来作为专家型副会长。
企业是创新的主体，我们也欢迎京东、亚马逊的加入。现在提名了20几家副会长单位，争取在扩展更多会员单位的基础上，更多增加一些企业创新主体作为副会长单位。目前提出的是菜鸟网络科技总监、京东商城、顺丰集团、宅急送、苏宁、国美、海尔、中铁物流这些在业界比较知名的企业。还有陕西集群、申通快递、全峰快递、聚美优品、中远物流及篡、上海菱通等等20几家副会长单位。能够定下来的名字是菜鸟、海尔、中铁、陕西集群、申通快递熊大海、全峰快递刘伟、聚美优秀频率周涛、1号店的王海晖。
在联盟成立之初就想推进联盟公共服务平台的建设，熊晶董事长也是副会长提名人选。专家副会长、企业副会长、平台运营副会长，大概选出29家-31家单位。秘书长和副会长的提名还是干为秘书长。
请大家进行简单讨论，然后进行表决。
陈显宝：同意上述提名的请举手。
主持人：超过三分之二，表决通过。
下面是讨论电子商务物流配送流程规范行业标准。
干为：联盟副会长提名和副会长单位是有区别的。副会长是要跟平台一起做事的。我这边有最新的名单，已经跟对方对接过的，给各位补充一下。
（详见名单）
有几家企业都在走流程。韵达快递从2011年开始就对联盟给予支持，我认为也可以提名副会长。
以上就是秘书处提交的最新名单。
主持人：目前的提名是27名，下一步再落实。
提名增加三个副秘书长，阿里巴巴政策研究室的郝建斌、联盟外联部的副主任李华、联盟综合管理部主任张静。没有意见就鼓掌通过。
干为：在座还有想提名推荐的。
主持人：副会长单位现在是27名，可以再增加4-6名，为大家创造更好的协同创新的生态环境。
干为：电子商务午休配送流程规范行业标准是2013年年底在商务部申请的。标准下达的时间是2014年5月25号，在商务部官方网站上可以查到。申报单位是中国电子商务企业联盟。标准是由顺丰速运做主笔。大家手上有一个标准的纲要。现在我们对标准提一些建议。今天要通过这个纲要来完善内容。下面有请顺丰速运主管本次标准的电商物流事业部运营管理部的谢大飞先生。
谢大飞：各位领导，各位专家，大家下午好！很荣幸代表公司出席这次的换届大会。也是承蒙协会和联盟的厚爱，顺丰可以作为电子商务物流配送流程规范行业标准的主笔单位。今天在座的有很多电子商务企业和电子商务配送企业的前辈和管理领导。大家对整个电子商务物流配送流程的认知更深。我们想更多的听取大家的想法。
下面我向大家介绍初步拟定的大纲。我也会把大家的想法收集起来，进一步丰满标准的撰写。
整个标准是参照现有的国家和地方标准的基本格式。从七个部分对标准进行阐述。
第一部分是标准适用范围。标准对象是从事电子商务物流配送的物流企业。对于电子商务企业，作为对第三方物流服务进行选择、规范和管理的依据。
第二、第三部分是规范性的引用文件和术语。这里不做阐述，主要是涉及到引用的其他文件以及专业术语和定义的描述。
第四部分是基本要求。首先是总则。我们列出的总则是两点，贯彻以客户为中心的服务理念，以合法规范的服务合同为依据。
第二部分是社会责任，我们遵循的是国家法律法规和物流行业的特定规定。第三点是关于提高资源的利用率，从企业的角度阐述了社会责任。
基本要求的第三部分是明确行业标准服务的内容。从电子商务服务的基本情况来看，列出了几项基本的服务内容。
一个是仓储服务，大部分电商都会涉及到。接下来是配送服务、系统信息服务、退货服务，目前大部分的电商企业都会有这样的需求，或者说在退货方面存在痛点。第五部分是线上线下的客户服务。
第五部分是流程和操作规范，也是标准的主体。我们分别从七个方面进行描述。
第一是系统与信息管理流程。主要是跟电商和电商物流企业相关的，比如ERP、PMS系统在电商企业以及电商物流企业中发挥的作用。我们认为有必要进行明确。
第二是仓内服务流程。这是行业中比较成熟的。我们简单的从入库、库存、拣货和出库四个角度阐述。
第三是仓间的货物调拨。多仓的业务场景会涉及到这个流程。分为调拨计划，包括调拨需求的发起、审核、确认、资源的调度以及调拨的时效。还有调拨的出库流程、收货入库和异常处理原则。
第四是运输管理流程。包括运输方式、工具的选择、车辆与快件运输安全管理、运输时效管理。
第五是配送流程，也是第五部分的核心。配送流程又分三个部分。第一是普通配送流程，从集、转、派三个角度明确配送服务标准。第二是冷运配送流程，在基本配送流程的基础上有所要求和明确，包括配送工具和转运工具的选择、冷运的流程和要求、问题的处理。第三是增值服务，包括保价服务和代收货款服务。
第六是逆向流程。目前电商平台会选择普通快递，C端的客户会自主选择一些快递，我们也希望可以明确。相对来说，逆向流程更多的趋向于普通的快递服务标准，但又有所区别。主要是在下单和接单的过程中，收线的要求不是来源于C端，而是更多的来源于B端的客户要求。逆向流程大概分为下单、接单、收件、派件和异常处理。
第七是客户服务流程。有两点计划需要明确。一是客户服务渠道建设，考虑到电商的客户服务和传统的B2B的客户服务有所区别，我们可能要增加线上客户服务的渠道，以及多元化的客户服务渠道。我们也对服务流程的具体事项进行了罗列，客户咨询、下单、快件追踪、投诉、理赔、需求与建议。
第六部分是风险的控制。我们觉得应该加以明确，像仓内的风控，大部分的仓储都有防损部，我们希望强调这部分的内容。B2C的业务，企业客户很难追踪到每一个快件，需要帮助B端做这样的跟踪和预警。
第七部分是若干指标，供第三方物流参考。
我就介绍到这里，希望可以听取各位专家的意见。
熊晶：我们在2010年就向中国物流采购联合会报了一个标准，而且是一个系列的。看了这个纲要以后，我觉得是两个东西，一个是服务标准，一个是操作流程标准。服务标准是平衡利益的，流程操作标准是提高生产力的。这两个东西是不能混在一起的。在这个纲要里，根本看不出来。
服务标准，说是电商也好，说是快递业也好，物流服务也好，是用什么样的标准达到它的标准，这是平衡利益的。必须要很清晰地讲清楚服务标准是什么，双方都能接受才能平衡大家的利益。
操作流程标准本身就是提高生产力的。怎么样做到快捷。因为标准的后面就是效率的提高，效率的后面就是效益，这是很简单的事情。从你这个纲要里面，我没有看到这两个部分的内容划分得很清楚，逻辑关系都比较混乱。这是我想讲的第一点。
第二点，很重要的内容是缺失的。干秘书长也问了我的看法。我认为电商和物流一定要有接口标准，是不能少的。我在调研过程中发现物流公司操作7家电商系统，怎么弄？要7个人操作。如果建立一个统一的接口，是不是一个人就可以操作？做标准的一定要做到高效，能够为快递企业降低成本，这才是制定标准的目的。电商和物流的接口标准是很重要的，但里面没有。
客户服务流程讲到客户服务渠道的建设，我真搞不懂客户渠道的建设也要标准吗？我认为不需要。你的客户渠道是你自己建，我们的标准并不包含客服建设。我认为不应该根据我的标准来做。我们要求你做的，可能有些小的企业做不到，大的企业早就达到了，所以我的企业标准就是国家标准。这说明了这个企业在标准化管理过程中是有沉淀的。你说客户服务的渠道也要建一个标准，我认为是不可能的。反而限制束缚了企业的发展能力。
该做的标准，我们就要做。一个是服务标准，大家一定要认可。所有的企业，副会长单位坐下来好好地讨论服务标准。这牵涉到会员利益所在。
至于你讲到的流程标准，联盟要做的事就是在制定标准以后，有义务、有责任对会员单位进行培训，提高他们的生产能力。这才是为整个联盟做了一件好事情。我们帮你做了以后，你都不能达标，都不知道怎么样执行标准，造成了企业的运作能力很差、效率低下、成本高，这就有问题，联盟就没有做到应该做的事情，包括培训、发上岗证，这些都是跟标准有关。
目前我就看到这两点问题。
谢大飞：我们之前也有这样的疑问，它到底是服务的标准，还是操作流程。操作流程更多的是倾向于对流程的阐述，服务标准可能更多的是对具备什么样的能力、需要什么样的配置进行描述。我们再好好思考一下。
王德宏：服务标准和流程标准是对的。我看到你提出这个纲要，更多的不是行业行为，而是企业行为的标准。
我想谈的，包括熊会长刚才讲到的服务标准、流程标准，其实我们今天最主要应该谈的是服务标准。流程标准是每一个企业在管理体系当中总结出来的适合企业发展的执行标准。
我们现在就来聚焦。我们要制定的这个服务标准是站在什么角度制定的。这个才是最关键的。如果我们这一块没弄清楚，我可以告诉你，不管制定什么样的标准都是有局限的。
第一，我看到这个纲要好像是站在行业上做标准的。错了。也许有一天我们这个联盟都会被推翻的。但是，在事物的发展过程中，标准是亘古不变的，必须要靠人的良知和道德以及法律意识来遵守的，它能够遗传万年的。
我们制定这个标准应该站在什么角度？我们应该站在企业和顾客共同的角度上考虑，而且是企业和顾客共同关心的问题。
我不知道你们最近看没看两个游客在飞机上打架。专家就对旅游公司的标准提出重大质疑，最后没有人追责。所以我认为这个行业标准应该站在社会的责任体系、法律体系以及人的和谐体系。会长讲生态、跨界、融合，我们应该研究怎么生态、怎么跨界、怎么融合。这个是国家标准，不是企业行为。所以我们站的角度是很关键的。
比如我送货，顾客不配合你，你怎么办？国家发改委组织现代服务业发展论坛，我发言的时候就提到服务不是义务，也不是责任，更不是承诺，服务是一种合作。如果顾客不合作，你说你的服务再好，这个流程都不对。本来航空公司管得好好的，你偏偏在上面打架，怎么办？你说空姐服务不好，不标准。所以建立这个标准体系的时候，应该站在社会的责任上、顾客的需求上、企业的发展上和行业的进步上。尤其是建立在国家的法制法规上。
嘉宾：整个电子商务物流的前提是电子商务。电子商务的基础是订单。所有电子商务物流服务的对象是由订单号引起的所谓的物流号以及所有的一切动作，包括客户的满意度等等。始终对接平台和物流公司，根本点还是订单号。所以是不是从下单的订单号开始，顺着这个思路去走，到订单的终结。一个订单里包含着非常多的物流管理的工具和价值。
嘉宾：顺丰做这个标准是花了很大精力和心思的，我们要帮助他们完善。
我有两个建议。第一，电子商务配送首先是纳入快递的范畴，在制定标准的时候，一定要参照我们国家最具权威的邮政总局颁布下发的快递操作标准。如果脱离这个来制定自己的标准，电商、快递、物流都是它来管，快递公司听哪个版本的？听谁的？哪个最有权威性。我们今天坐在这里探讨行业标准，具不具备国家级的权威性？这是我提出的第一点建议。
第二，在电商物流组织体系当中，可能是国家快递协会的权重太小了，是否还要更多的吸收国家邮政总局的人进来，让联盟的权威性合法化。我们今天在这儿研究电子商务物流配送，在“双11”这么大的促销量的情况下，快递协会组织我们开会，请我们汇报，共渡过难关，它是冲在前面的，利用全国的快递范畴做这个事情。好像他们也没有邀请我们来研究保障问题、通道问题、平台问题、服务问题，感觉到我们说话的底气不够。
关于方案，我觉得不能太细，只能是框架性的，太细了肯定是不行的。现在的快递公司，从收件，到最后的签收，各个快递公司从信息管理、标准和流程各有各的不同，我认为应该粗一点，不要太细了。
我认为整个电商物流快递化的趋势比较浓厚。现在有很多零担的货进入电商平台，确实要用快递的要求，24小时、48小时。我认为低价网购不等于快递低价，这个观念一定要打破。送一票价值50块钱的东西，快递物流的每一个环节都不能省，要付出的成本是一点儿不能节省的。我们要获得社会的认同感，到底什么样的时效是最合理的、服务标准是什么。通过制定这个标准，也有意识的保护一下电商和快递公司。电商走向物流化，不能用快递化的要求保障它。通过制定这个标准，可以向社会公示。电商物流在操作上跟真正的快件还是有些区别的。
主持人：这个标准是物流中长期发展规划、电子商务物流规划中都要强调的项目。
前两天，我参加了中国标准研究院的两个活动。一个是研究标准走出去，跨境电子商务贸易要继续稳增长。还有一个活动是电子商务国标的送审稿的讨论，分别是电子商务平台、电子商务平台服务质量、可信电子商务服务。
电子商务有标准体系，物流有标准体系，电子商务物流这个新的业态，它的标准也少不了一个体系，就是大家刚刚提到的标准体系框架。具体来说，那个题目很大。顺丰作为行业的有些企业，根据自己的经验提出流程标准，实际上是希望把题目缩小，把体系框架的问题缩小到最直接、最关注的标准，最急需构建的操作性标准目前。
刚刚大家提到邮政总局颁布的快递标准。今天也只是抛砖引玉，我的建议是将来构建电子商务标准的时候，在术语上可能不仅仅是退货。退货是一个立法过程，它的影响比较大，但主流不是它。
第二是服务内容，做成一个框图。如果是流程的话，肯定有一个结构图。可以包括单证和平台接口，比较直观，语言也比较简洁。服务质量是属于客户服务、增值服务的范畴，也可以做标准体系框架，这个题目就大了。流程缩小，可以做流程框图，还可以进一步探讨。
我想今天主要是开一个头。
干为：我们要收集大家的意见稿。非常难得的是有这么多的行业从业人士在这儿。规划改到晚上的8点到10点讨论。标准是作为现阶段的重点，请大家提建议。最后一项工作是探讨2015年的联盟工作计划。
林总：顺丰毕竟是物流快递行业的领头羊，他们有自身的标准，可以拿出来参考。国家有国家的标准，这个是大纲。但是，不能说服务没有标准。每个企业内部都有自己的标准。我们快捷小公司，申通有自己的服务标准，他们做不到的我们快捷能做到，某些地方我们做得更精、更细。顺丰的要求，我们也可以作为学习。
因为协会不是立法权威机构，就像熊总说的，大类大家都要做。操作上的标准，每个企业都一样。每个企业的标准化、降低成本。我想说的已经被沈总说完了。我们一个月的量也就是他们一天的量。
主持人：过去是分国标、企标、地方标准和行业标准。现在要做的是地方标准和行业标准合拢。现在又增加了联盟标准，这不仅是中国国情决定的，而是整个世界上的联盟标准也是被认可的。
林总：作为企业，真的很盼望能做到标准化。现在邮政总局发布的一些标准，有的根本行不通。我们也一直很困惑。（王晓华）第一次邀请我的时候，只要我有时间，我就会参加联盟的活动。陈总领导我们的时候，当初是在一家酒吧里办活动。现在发展到这么大的规模，能够影响国家，主导一些标准的制定，这是我们愿意看到的。企业对协会非常重视，很多微信上的信息都是联盟发布的，这也是表示了我们的关注。
曲立东：我们是做IT的，这个标准也决定了我们增加做。我觉得电商物流联盟最好的是客户方和服务方同处一堂，这跟别的行业是不一样的。因此，大家要商量一个委托和被委托的交换语言体系。现在没有公共语言，就是你做得好，不好就给你开了。物流公司是处于弱势，永远被上游欺负，被欺负的没办法。这套服务标准其实是非常重要的。我们做软件的，没有好坏，只有成熟度。这种流程肯定做不好服务。首先，流程是做不好服务的。流程确定之后，坏东西永远是坏的，绝对不会做得更好。
大家都在谈ISO，它是一个事情重复的能力。如果我把一个事情做成坏的，用这个ISO的话，企业生产的永远是假冒伪劣产品。因此，成熟度非常重要。企业标准高于行业标准，行业标准高于国家标准，首先是这个概念。联盟标准是应该高于行业标准的。将来这个就是我们签合同的前提，要用标准签合同，它是成熟度。我觉得顺丰不合适在哪儿？是你们有飞机。你说配送24小时送到，谁都别玩儿了。因此应该分1-5级，我跟你签合同，你要求我到5级，这就要给我5级的钱。
顺丰是老大，客户找你是不改流程的，你们牛，这么多公司谁比得过你们？定不起，要是定流程的话，客户就把你开了。我们要什么东西呢？要的就是服务标准。你要这个东西，就付这个钱。24小时能送达，我凭什么送达？丰田的车过去都是按分算的，我一直开着油门等着订单下来，这叫标准。我们要跟成本挂钩。因此，这个服务标准，电商到物流公司下单的时候，要准备好钱。现在是不平等条约，这才是行业发展的真正难题。
主持人：对于标准的问题，仁者见仁，智者见智，大家可以在会下继续探讨。当时在商务部列了这个标准计划，大家对于如何做好这个工作，包括怎么确定题目，表达大家共同的意愿，还可以进行共同的探讨。
电子商务标准讨论了多少年了，也在力求成为引领国际标准。物流标准讨论了更久，我也参加过。电子商务物流作为一个专用术语，正式得到行业公认，而且在国务院发布的中长期发展规划上，作为一个专用术语。是我们这个行业在这个业态之下，怎么建立自己的标准体系，解决我们急需的标准，需要大家共同努力。今天暂告一段落。
下面要进一步讨论一下电子商务物流企业联盟2015年的工作计划。
熊晶：工作计划里面少了跨境物流的内容。第一项和第四项。第一项的电子商务物流配送示范单位。第四项是全国电子商务物流社区配送示范单位。我认为可以二选一，但不能漏掉跨境电商。
主持人：我倒是建议把第一条公共服务平台写进去，构建电子商务服务平台和配送网络，作为试点的第一项。
熊晶：这个非常重要的。我讲几点意见。
很多的快递公司，特别是中小快递公司，目前要操作很多系统，这是很麻烦的。我跟曲总讨论过这个问题。怎么样实现这个目标呢？公共信息平台做成以后肯定有很多接口，物流也好，快递也好，反正是服务企业，不能要求电商必须怎么样，而是你要迎合人家。你做成这个平台以后，怎么样接到人家的单，能够做好服务。
在座的都知道，做快递也好，做物流也好，是整个价值链的最下端。如果你认为物流是最上端的，我还要向你请教在什么地方说了算。标准接口可以使快递、物流把平台上的信息传递到下面去，人家才可以开展工作。整个快递行业一定要提高效率、降低成本，这就是未来要做的事情，要达到这个目标才行。
高红冰：让干为给大家介绍一下工作计划是怎么起草的。
干为：联盟工作计划是我们跟商务流通发展司人事处对接的。我们在做国家物流电子商务发展专项规划的时候，通过调研，发现行业做得比较好的企业，把具有龙头带动作用的公司做成示范单位。因此，提出了八项电子商务物流发展示范试点工作。我们要在这几个领域找出行业的龙头，找出具有示范带头作用的。我们想在2015年的时候，跟规划一起推进这个工作。
全国电子商务物流配送流程服务规范是去年报送的。电子商务物流包装标准和终端车辆标准。我们觉得包装的浪费太严重了，需要做一个标准跟国家的托盘标准全面结合。国家现在很多地方都限摩，规划也把这个问题提出来了，为什么要限制快递的车辆。邮政的车辆可以在全国通行，邮政每年享受国家那么大的补贴。我们要把这个障碍打破，地方政府在限制的同时，应该把终端车辆标准制定出来，通过商务部去推进。
第三部分是全国电子商务物流行业统计工作。我们做这个规划的时候很头疼。因为行业的数据都是零散的，不完整，分析行业的时候没有数据依据。我们想把这个空缺补上，在2015年的时候推进这个工作。
第四个部分是电子商务物流相关组织联席会议。电子商务物流也是跨部委的。我们研究电子商务物流的时候考虑电子商务物流包括什么？先是电子商务仓储，然后是大物流、邮政快递。相关部委组织非常多，一定要把政府和社会团体结合起来，召开联席会议，推动工作的发展。
第五部分是电子商务公共服务平台。熊总去年提出了这个想法，我们一直在探索。
第六部分是行业研究选择推广。大家每天收到的微信，官方网站每天的媒介宣传、周报、日报都是有的，编写2015年中国电子商务物流行业发展报告。
第七部分是人力资源服务。我们想开辟电子商务物流公益大讲堂，现阶段是跟各个院校合作。对电子商务和物流专业相关的学生进行宣讲。
联盟成立电子商务与物流人才服务中心，推进人才服务。我们发现物流行业特别缺人，快递业成本不断上升，人才流失非常严重，3个月的流失率可以达到70%。人才服务也是非常重要的。
第八部分是电子商务物流人才培训。我们将通过人才公益大讲堂，设置电子商务物流职业经理人的认证培训。从各个层面迎合电子商务企业的需求。
第九部分是网站改版的工作。以前基本只是涉及到资讯、政策服务。这次希望可以追加商务合作。比如成立信息采集部门，采集供需信息，供会员之间合作。主要是集合甲方的资源，比如物流需求、需要买车、需要仓储装备。通过采集一手信息，为广大会员提供服务。网站会开通人力资源频道，企业可以在上面招聘相关人才。
第十个部分是行业活动。电子商务与物流协同发展大会，是我们每年的品牌活动。中国快递行业国际发展大会，是快递协会跟我们一起推进的。第三届中国智慧物流产业园区发展大会暨电子商务仓储管理峰会。第四个是每年的年会。
这些工作还是围绕会员企业的需求提供相关服务。
高红冰：这个工作计划并没有经过大量的讨论，只是根据去年的工作制定的。干为跟我说了一下，没有特别认真的讲。今天可以借此机会一起讨论。
我想提一个建议。这个工作计划可以当做一个基本的素材。假设可以这样讨论，2015年，这个联盟就干三件事情，必须干的三件事情是什么？大家聚焦一下。这三件事干完了，联盟会有一些变化，或者是有什么价值。为什么干这三件事？把它聚焦，不是泛泛的8件、10件。或者说得绝对一点，只干一件事，这件事是啥？这样会聚焦。把大家最痛的事情拿出来干，聚焦突破。如果只干一件，就说干什么，大家集思广益，现在就来动脑子。我们重新归拢一下，看看哪个重要，哪个不重要。这样聚焦以后可能会有一些结果，再找找牵头单位。
熊晶：我觉得，就我个人的看法，第一件事就是信息平台。为什么这样说？因为这个信息平台关系到电商所有的发展。比如说这个平台是运动会的组委会。再举个例子，我们是一个旅游公司，飞机不是我的景点不是我的，酒店不是我的，大巴车也不是我的，但顾客是我的，旅游的游客是我的。
我们把这个信息平台做好，让电商物流感觉到我的配送效率提高了，快递行业感觉到不用打价格战，搞得没有利润空间。信息平台对每一票的服务进行跟踪，采取优胜劣汰的循环机制。
信息平台要分成内网和外网。外网就是车找货、货找车、库找货、货找库、人找企业、企业找人。还有刚刚讲的标准，我认为这个信息平台就是要给企业进行培训，按照标准提高物流企业人员的素质，知道怎么干、干到什么样才达到标准。还有一些装备的做广告的宣传，是要收费的。
内网就是跑数据。我们建这个平台，就等于建了很高的楼，每一个电商、每一个物流商都是这个大楼里的某一号房间。隔壁，我想知道他的数据，对不起，你看不到，这是人家企业的机密。你只能看到你房间里的数据怎么样。这就是信息平台的作用。
刚刚周总还问我谁出钱。我告诉你，既不向电商企业收钱，也不向物流企业收钱，而是靠外网的经营达到自负盈亏。搭建这个平台就是为了让行业提高效率、降低成本，使整个行业发展起来。
第二件是建标准。
第三件，高会长说的事情一定要做，就是联席会议、圆桌会议。我觉得每个月要开一次，行业存在什么问题、怎么做、做什么，每个月都要见面，每个月都要解决问题。
我觉得这三件事非常重要。
林总：信息平台的建设需要很大资金。昨天晚上跟申通、中通几个老板在一起吃饭。跟别人，他们肯定咬牙切齿，你干嘛跟他们在一起。陈总，你愿意软件共享吗？你提供什么东西给电商，具备什么条件？要做得很尖端，专业公司还都在，我觉得这不现实。
我个人的看法，不管怎么讲，我还是希望探讨标准。首先造势，让国家很重视联盟，大家都认可，我们制定的标准作为国家主要参考的依据，要做到这样。现在只是第三届，能做到前面这几个工作已经是非常好了。但还是要造势。现在是360多家会员，搞到1千家也不过分。当然，也不能太烂，不能什么人都进来。
我有一个同事，他在上海搞了一个物流快递自助平台，是自发性的。后来大家都愿意拿钱。现在人越来越多，每周每个月就五桌，而且还要筛选。我们的选择也不能太泛，不能降低自己的档次。
我觉得还是要把自己做强。
熊晶：如果我们这个平台建了，上海的那个平台就死掉了。
林总：跟那个没关系，他们那个是松散型的，自己介绍。
我的意思是我们这个应该可以发扬光大，做得更强，让国家重视联盟的建设，可以让人家接受我们的标准。
熊晶：这就叫思想的碰撞。
周涛：我很感兴趣顺丰写的行业标准。我觉得应该先把服务规范搞出来，配送时间、配送质量是客户最关心的。电子商务平台和各个配送公司之间的互动，是不是2015年可以关心一下。我们这些新鲜血液进入以后，不再单纯地只谈快递怎么做、怎么辛苦，我们可以互动，我们跟林总之间可能有一些附加值需要探讨。现在不是以林总的方式去送包裹，而是以聚美的方式去送包裹。我们两个行业还真是不太了解，我想的是压榨林总，林总想的是怎么挣到辛苦钱。有时候大家的目的是一样的。如果客户不满意，不在我的平台上买东西，既是快递的损失，也是电商的损失。
我觉得包装对我们来说也是很痛苦的，我们稍微少花一点钱，破损率就上去了。我花很多钱做一个大箱子，我的成本怎么算？包装钱比配送费还贵。退货的费用又由谁出？与其这样，不如把前面的事情做好。包括最后1公里，到底怎么送？全国到处都禁行，我们也痛苦。不可能让配送员背着去。我们都希望配送员多送一点，单均送100件，我们很高兴，问题是他们现在没有工具。
嘉宾：我讲讲个人的看法，2005年，淘宝和圆通开始合作。发展到今天，整个行业面临最大的压力在哪里？平台加卖家加快递公司跟收件的终端，信息是碎片化的。如何把整个平台、渠道、终端的信息打通，这对整个行业来说是非常关键的。
第二，随着电子商务的兴起和电子订单的使用，刚刚讲到的车辆和电子发票，我更多的是强调推动电子签收的实现。可能是扫一个二维码签收，或者是验证码签收。在信息流的推动下，没有什么不可能发生的事情。
我为什么讲这两个事情？第一，物流的改革和发展是有前提的，必须在信息流的推动下才能完成。如果信息流是碎片化的，物流的提升和所谓管理效率的提升，我觉得太难了，因为太多的碎片化。我倒是觉得大家可以思考一下。
再讲讲所谓的标准化。前几年最早做市场的时候，当时是5块2，现在全国3块8、2块8都在搞。能不能考虑搭建快递的服务标准，什么是最低的快递服务标准。现在服务没底线，价格不断降低，快递的生存在哪里？送货上门是最低标准吗？签收是要付费的。在美国，快件只要甩进去就是一个标准。这些标准在中国的搭建可能是任重而道远的。
嘉宾：我就提一点看法。我一直有一种感觉，大家好像都以为电子商务物流就是快递，我非常反感这个观点。从电子商务的商品来看，几十个大的类目，再分很多小的类目，这些类目之间的快件结构是不一样的。一个3公斤的小件和一个500公斤的件，它的配送标准和服务难度有天壤之别。做这样一个行业标准是很难的事情，至少应该在几个纬度上区分一下。在结构上，把快递、快运、大物流区别一下。
另外，我们平时过多的关注第三方物流，其实很多电子商务企业的自建物流体系对这个社会是非常封闭的，京东不可能把自己的配送体系拿出来给大家看。既然我们这个联盟里有这么多的电商企业，能不能把自己的干货拿出来分享分享。
周涛：刚好接着这句话，京东不可能成为示范单位。咱们这些示范单位应该是愿意分享的，否则拿着示范单位去挣钱的就不行。
嘉宾：刚刚秘书长讲完2015年的工作计划，我一直在想联盟是想做实，还是做虚。做虚的话，只要讲讲理论，每个人的能力都很强。做实的话，是不是具体一点，提出一两件事情，集中精力聚焦一下。比如在北上广深杭这些节点城市做一些物流配送的示范基地，比如联盟搞一个共同的产业基金，这些可以探讨，有兴趣也可以发起。做一些具体的事情，可能会给联盟成员带来更多真实的收益。能够产生合作、产生收益的联盟才会真正有价值，而不是松散的。
谢大飞：我前面也提到电商物流配送的压力很大。大家可能会觉得顺丰是老大，但其实它只是在配送端有一些优势。但是，比如信息系统建设，这绝对不是我们的优势。在仓储、多仓、仓网方面，也不是我们的优势。协会肯定有很多优秀企业的资源。刚刚各位老总也提到，能不能请这些企业也参与进来，拿一些干货出来一起分享一下，这样做出来的标准可能会更符合电商物流行业的需求。
嘉宾：我来自百四物流。百四在仓储、快递、快运等方面都有所涉猎。我想代表公司申请副会长单位。百四在行业里一直比较低调。
我觉得做示范单位非常好，一定会有愿意分享的单位。说到痛点，我之前是做通讯行业的，我发现物流行业在中国还没有真正达到政府和社会都重视的地步。虽然李克强总理这两年在国务院会议上提到重视快递、重视物流行业，而现在有一个非常大的痛点就是物流的车，包括三轮车，都是被禁的。这是没有道理的。最末端的服务人员的配送车是为千家万户服务的。
第二个标准工作对我们来说是非常大的痛点，每次三轮车被警察追着跑来跑去。我知道行业协会也在跟交管局提一些车辆的标准。电商物流企业联盟能不能跟快递协会联合起来，跟政府发出声音，配合着总理对快递物流行业的重视。这是涉及到服务和民生的行业。我现在最大的痛点就是车辆进京和三轮车的管控。协会、联盟不如制定一个标准，符合政府的要求，促进整个行业的进步。
嘉宾：类似的协会，哪怕部一级的协会，应该上千个，省里面的更多。联盟的特色要区别于其他的官方协会，是以企业为主，应该突出自己的特点。还要突出协同发展。原来讲经济一体化，不可能一体化，只能讲行业跨界协同发展。
关于标准的问题，我们讨论到晚上也讨论不出问题，不如就由秘书处、顺丰，发给大家，大家把自己的意见反馈在上面。没有恢复的下一次开会就不要说话了。因为已经发给你，你自己又不表态，结果下一轮讨论又说很多的意见。
关于明年的工作计划，我觉得工作计划最大的缺失就是跨境电商的问题。从今年下半年，特别是“双11”和“双12”，我个人分析2015年是跨境电商大发展的元年。当初被采购联合会介绍到快递，没感觉，一眨眼，快递发展得非常快。讲到电子商务，也是不在意，一眨眼过去，电子商务马上快速发展。有人提到跨境电商是万花丛中的玫瑰，也有人说它是带刺的玫瑰，一旦爆发是不得了的。国家的6+1示范单位，下面很多官口都在积极地反馈。国家批准三个自贸区以后，这个信号是非常强烈的。明年有一个工作就是要关注跨境电商。
我在10月份参加香港的亚洲物流会议，几十个国家参加，不得不服气人家会场的纪律。我旁边坐的都是香港的高官，他们不断地看表，我们是中午1点散会，一直等到最后一个人讲完以后，才站起来走掉。这个时候已经1点半了，大家才互动。站起来照相的时间都不好意思，非常遵守会场的纪律。大家一年碰一次的会议，应该高度重视。我们不是民间的散兵游勇。在这个关键时刻，要抓紧时间，大家时间都很宝贵，特别是年终了。该研究问题就研究问题，下一轮再反馈上来。
嘉宾：我是来自大连，身份与在座各位不同，你们都是业内的成功人士，我是为你们服务的公仆。关于电子商务物流的发展，津浦新区是国家第十个新区，它的发展何去何从，电子商务物流也是新区发展的方向。东北的物流发展跟南方相比有一定差距，我想它可以解决高效的匹配和安全保障的问题。
今天我们探讨标准，我觉得最重要的是提到诚信体系建设。现在的社会，包括现在的企业，诚信体系建设是非常重要的。原来是实现不了，现在通过互联网和大数据可以实现社会体系的建设。2015年，能不能通过会议的形式展示一下物流发展的成果。
郝建斌：各位专家，大家下午好！我是阿里巴巴集团政策研究室的郝建斌。很荣幸可以为大家服务。既然联盟是代表电子商务这个新兴的业态，是不是可以推广一些绿色社会责任的倡导。现在快件的件量在10月份已经超过百亿件，它的背后就意味着有100亿个包裹，也就也100亿个包装纸箱，给环保带来很大压力。我们集团内部也在探讨绿色包裹的问题。联盟是不是可以先行先试，在联盟会员内倡导积极负责任的绿色生态文化，让联盟会员遵守更高的标准，为国家环境的净化做一些贡献，这也是联盟社会责任的一种体现。
嘉宾：我是来自中远物流的，是相对大型的国有物流企业，从事的业务比较传统，主要依靠集装箱海运业主为主的门到门的整体物流解决方案。大数据时代到来以后，中远物流也在电商方面进行了规划，成立了中远E寰球和无界的跨界平台，但我们主要是做集装箱的拼箱，为物流企业提供跨境仓储配送业务。
联盟协会应该算是行业领头企业，要建立一种新的定位，为电商企业和物流企业搭建更好的平台，使电商企业和物流企业在价值主张上有一定的共鸣。无论是为了购买者，还是采购方，都是为了终端客户。最主要的还是在最后1公里的服务标准上，一定要建立行业标准。最后的配送对客户体验来说是至关重要的。我就谈一点不成熟的想法，我们企业还是相对比较传统，主要是做一些大件运输，跟最后1公里的接触不是太多。
李肇文：我是联盟协会的一个新兵，今天主要是来学习的。我来自美国的亚特兰大，在美国从事了16年的物流配送最后1公里信息化解决方案，服务过上百家的客户。这个问题非常复杂，很难完全统一。我只认识陈总和翟教授。我在国内活跃过一段时间，给中储做过配送。2003年以后又走了，因为当时中国的软件市场不成熟。现在电子商务发展，给物流带来了商机，我非常感兴趣。
我有四点意见。一个是国际合作。我发现一个问题，信息平台是国际化的，但今天我没有见到国际嘉宾。国外的物流配送解决方案的会议，很少见到中国人。我觉得物流方面的国际合作值得做。如果大家感兴趣，我可以牵线搭桥。信息是国际化的，大宗物品的快递有中远、中外运，本地的物流企业完全可以跟国外物流企业直接对接。虽然我们没有办法跟UPS去谈，但我们可以跟美国的企业去谈。
第二件事情，关于系统对接，如果大家感兴趣，我可以保证跟美国快递网络的数据同步。3个月之内，可以保证你们的订单和美国的订单同步可查。
第三个是关于标准化。物流行业服务的个性化非常强。大型企业在自己的客户群标准化以后达到规模化发展。大量的中小企业要想生存，必须寻求差异化。大型企业了标准流程在中小企业会面临一系列挑战，这是我的顾虑。在服务的标准上、包装的标准上、车辆的标准上。比如对于车辆标准，我们可以跟政府要一个政策，一个车型是可以进城的。
流程的标准，总得感觉是很难。在国外，每个企业都不一样。我们做信息化，绞尽脑汁，每天要解决的问题就是个性化问题。有两个方面的原因。一个是企业的差异化竞争决定的。二是企业的创新。我现在还有一个担心，就是国内的政策法规。我是想探索一种模式，估计国内有很大的挑战。
第四个是关于共同配送。在座各位都是有品牌、形成规模的，我很想探讨一下共同配送的末端，大家一起来做，我们有技术，而且是成熟的。如果有机会，大家可以私下交流。
主持人：大家提出了很多问题，包括交流合作、学术会议和实际的业务。本来今天我们还邀请到一个企业，他们的云平台已经做到美国，明年要在7个城市推进。将来新技术的采用，北斗技术的采用、云技术的采用怎么和业务结合起来，都是我们明年要推进的工作。
高红冰：我稍微归纳了一下大家的建议。第一个是标准问题。重点是两个方面的工作，一个是服务的标准，这个是涉及最多的。在服务标准上，怎么跟快递公司、电商公司协同，好还是不好，怎么评判。做好了，好在哪儿。这是值得去做的。另外一个是车辆的标准，到底哪些车可以上路，哪些车可以送货。这两个工作可以作为重点突破。
这背后有很多工作要做。车辆上路难的事情是快递物流行业的服务价值和社会定位是不是得到承认，要解决整个快递物流行业的社会地位问题。这个问题要研究，要找数据，要找依据。可能得用一份报告说明快递物流行业对社会的经济贡献。可以说从业人员、便利性、消费。
熊晶：有它和没有它的差距是多少。
高红冰：有嘉宾提到标准是要造势，联盟要有影响力。这个问题的背后是标准到底能不能得到整个社会的接受，它的背后是联盟在整个行业和整个社会上有没有地位。未来一年，我们要通过哪些事情进一步提高联盟的影响力。
熊晶：凝聚力。
高红冰：第三个是关于示范项目，用分享的思想去做，而不是封闭起来。刚刚干为提到是纳入商务部流通发展司的政策。我在工作中得到一些信息，汪洋有一个批示，给了商务部，在商务部的电子商务司，让他们牵头起草制定一份文件，最后是以国务院的文件发布，题目可能是以信息化促进流通业发展的若干意见。如果把我们的问题纳入进去，也是解决问题的通道，这值得我们做一些工作。这个工作刚刚启动，我们可以邀请联盟的专家提出建议，或者是请他们到我们联盟来调研。如果纳入国务院文件，这比标准的工作更有力度。
还有一些基础的工作是不能少的，几个会议是标配的。
还有一个问题是联盟的组织怎么建设。我觉得不能把自己的组织建设好，讲再多的事情也不能落实。今天讲到的一些重点工作，接下来我会找副会长单位一个个的谈，大家一起分担，像顺丰牵头起草标准是非常好的，不管大家怎么批评，我们一定要感谢他。做得对不对是另外的事情，他们能牵头就是功德无量的。这肯定是要模仿学习的。谁觉得这个事情自己可以做，跳出来自己把活揽走，其他人一起帮助他。在未来的一年里，要以小群组的方式把联盟的工作组织起来，组织一些落地的小活动。高频次的激活联盟的工作。
干为要做这件事情，要把大家组织起来，要当做重点工作去做。组织起来了，活就落地了。不然的话，谈了那么多计划，不一定是落地的。
还有一件事情是研究工作，年度发展报告是要做的。既然是作为联盟，年度报告就是提高影响力的必要配备。围绕着这个报告，还可以做一些研究课题，后期也可以拿出一些课题指南。因为专委会的组织可能也没有那么完善，我们还要把专委会更好地组建起来。专委会就要变成联盟的思想库，变成联盟的高智慧的大脑，用这个大脑出主意，我们再组织落地，所有的企业负责前端的工作。
我想就是这些方面的内容。谢谢大家！
陈显宝：第一个是组织建设的问题。这是很重要的。组织建设是一切工作的保证。上一届的组织建设有些成就，但不够。组织建设需要几个方面。第一个是理事会建设，包括副会长单位、常务理事单位、会员单位，一定要有相应的标准。副会长要有标准，不能大家都进来。多了就滥了，没有公信力和影响力。会员的标准可以松一点。同时，还要有发展，还要有规划，会员发展多少，都要有标准。
第二个是专委会的问题。联盟建设起来以后，分几个专委会，原来是三个，还存在一些问题，要有搞研究的，还要有搞发展的。
第三个是怎么把优秀的人才凝聚起来。通过专委会、理事会等形式凝聚优秀的人才。优秀的人才包括两个方面，一个是在理论界的影响力、企业界的影响力。还有就是相对知名的人士要进来。这样的话，一个组织才有影响力。
第二件事情，我同意大家讲的基础性建设或者是热点、难点的建设。关注热点就是一两件事。如果我们牵头把进城的车辆标准的问题解决好，这就是功德无量的。就好像中物联反映路桥费的问题，电视台搞了连续报道，把中物联的牌子打响了。不断的呼吁，不断的打标准。现在车辆为什么不能上路？因为现在没好处，车辆不上牌照，也不收费，也不能罚款。我们可以让车辆上牌照、电动车速度不能超过多少。禁有禁的道理，疏有疏的道理，我们的车辆可以上牌照，这样就可以解决问题。只是呼吁还不行，还要拿出相应的方案，要不断的进行游说。
第三是关于创新。前一届做了大量的基础工作和影响性的工作。刚刚高会长提到互联网思维，我觉得也可以锁定一两项，像绿色包装这些都是创新。
热点问题还包括跨境电商，现在最大的问题就是清关。为什么海关卡得很死呢？因为没有相关的规范和政策。如果我们既制定出合乎海关政策的方法，又利于行业发展，他们肯定也没话说。
2015年，一部分工作完成，一步一步往前走，起码这个行业的创新工作启动了，就能推动行业的发展。
主持人：刚刚新老会长提出了很宝贵的意见。我们明年要注重跟国外的合作。特别是跟国内的地方政府合作，争取在地方政府的支持下，让我们的工作上升到政策层面、上升到试点示范层面。相信通过大家的共同努力，会取得新的成果。
今天下午的议程到此结束。
